2024-07-11 09:06:48
據(jù)國外媒體報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間星期二上午9點(diǎn)左右，貨船"波羅的海之箭"號(hào)在駛往維斯比奇港口的途中因內(nèi)河航道狹窄導(dǎo)致船只受困，船體卡堵在河道中央。
據(jù)全球船舶追蹤權(quán)威網(wǎng)站MarineTraffic報(bào)道，該船原計(jì)劃從德國的布倫斯布埃特爾（Brunsbuettel）出發(fā)，前往英格蘭東部。此次事件中，該艘長達(dá)80米的船舶船長報(bào)告了“擱淺”情況，相關(guān)視頻畫面顯示該船呈斜插狀停留在河道中。
據(jù)悉，該貨船懸掛圣基茨和尼維斯國旗，船上有六名船員和兩名當(dāng)?shù)匾絾T。目前尚無人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的報(bào)告。
在劍橋，現(xiàn)場(chǎng)人員觀察到一艘紅色小拖船努力嘗試將貨輪從河岸上推出或拉出，但未能成功。
港口發(fā)言人表示，此次事件屬于“罕見情況”，鑒于當(dāng)前潮水已退去，他們計(jì)劃等待“下一次漲潮時(shí)船只自然浮起，再利用額外拖船協(xié)助將其從河岸解救出來”。同時(shí)，他們將展開全面調(diào)查，以查明船只擱淺的具體原因。
一份官方聲明指出：“鑒于潮水已退去，我們計(jì)劃等待下一次漲潮，并在額外拖船的協(xié)助下，將該船從岸邊解救出來，隨后引導(dǎo)其安全駛?cè)刖S斯比奇港。”
堵塞會(huì)震撼全球航運(yùn)業(yè)
蘇伊士運(yùn)河始建于1859年，落成于1869年，是亞洲和非洲的分界線，溝通了地中海和紅海，由于無需繞行好望角，往返于歐洲和東亞的貨船可縮短航運(yùn)里程約43%，不僅極大節(jié)省航運(yùn)時(shí)間、成本，而且安全系數(shù)大幅增加。
航運(yùn)數(shù)據(jù)和新聞公司勞氏船級(jí)社估計(jì)，蘇伊士運(yùn)河西行交通量每天約51億美元，東行每天約45億美元，全球每年集裝箱運(yùn)輸量的30%經(jīng)過蘇伊士運(yùn)河（每天約50艘），約占全球貿(mào)易總量的12%。
如果運(yùn)河被堵塞導(dǎo)致航運(yùn)延誤，全球每天將有價(jià)值65億英鎊的貿(mào)易額被擱置，給全球經(jīng)濟(jì)造成96億美元損失。
正因重要，蘇伊士運(yùn)河一旦發(fā)生堵塞，就會(huì)震撼全球航運(yùn)業(yè)，乃至貿(mào)易和經(jīng)濟(jì)格局。
2021年3月23日，世界最大集裝箱船之一的“長賜號(hào)”在蘇伊士運(yùn)河靠近南端出口的單行航道上擱淺，導(dǎo)致運(yùn)河全線堵塞6天，超過300艘往來船只被堵或被迫中途改變航線，運(yùn)河管理方則每天損失收入1400萬—1500萬美元。
原本因?yàn)橐咔榧皯?yīng)對(duì)措施，全球物流、貿(mào)易乃至經(jīng)濟(jì)都處于十分艱難的境地，蘇伊士運(yùn)河管理局和其背后的埃及政府更是損失慘重。“長賜號(hào)”大堵6天令埃及方寸大亂，原本嚴(yán)峻的處境雪上加霜，可謂“多輸無贏”、眾敗俱傷的格局。
事后，惱怒不已的運(yùn)河管理方一度將“長賜號(hào)”扣押索要救助費(fèi)和其他各項(xiàng)賠償，并一度揚(yáng)言“賣船抵債”，糾纏持續(xù)達(dá)106天之久。
全球物流經(jīng)不起折騰了
本次擱淺事件，就曾暴露出蘇伊士運(yùn)河管理方的低效率和不專業(yè)，在當(dāng)時(shí)加劇了危機(jī)，增大了救助困難，運(yùn)河管理當(dāng)局也因此備受壓力和詬病。
但在那之后情況似乎有了改進(jìn)——按照勞氏船級(jí)社的評(píng)價(jià)，運(yùn)河運(yùn)營管理方似乎“久病成醫(yī)”，“撈船”的功夫進(jìn)步了。
按照勞氏船級(jí)社的數(shù)據(jù)，2021年蘇伊士運(yùn)河因船只擱淺或拋錨堵塞兩次，2022年也是兩次，其中當(dāng)年8月一艘油輪在單行河段擱淺，堵塞全程航道5小時(shí)，損失也十分巨大。
今年至今，運(yùn)河一度被堵塞的事故已累計(jì)發(fā)生了5起，是2021和2022兩年全年發(fā)生航道堵塞事故數(shù)量之和。但“撈船”效率大幅提高，并似因此有效減少了堵塞所造成的損失。
2月1日，一艘嶄新的巴拿馬級(jí)液化氣運(yùn)輸船擱淺，因擱淺河段為雙向航道，在救助方及時(shí)調(diào)度下，運(yùn)河航運(yùn)一分鐘也未中斷；3月5日，可裝載15900個(gè)標(biāo)準(zhǔn)TEU的集裝箱船因天氣惡劣在運(yùn)河中斷擱淺5小時(shí)，因同樣位于雙向航道處加之救助及時(shí)，通航本身未被耽誤；4月11日，載重72718噸的成品油輪在運(yùn)河最寬的大苦湖航道擱淺，救助花了4小時(shí)，但對(duì)航運(yùn)的堵塞和延誤影響甚微；5月25日，一艘貨輪在蘇伊士運(yùn)河靠近南端出口的航道東側(cè)突然打橫，導(dǎo)致航道一度被堵塞，4小時(shí)后，擱淺貨輪脫困，蘇伊士運(yùn)河全面恢復(fù)暢通。